梧州零距离网-梧州日报记者 姚蓝婷
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市第十四次党代会提出，要聚力建设交通强市，打造亿吨西江门户枢纽港，进一步激发“江”的活力，做足“水”的文章。
2021年至2023年，我市港口水运经济运行指标持续增长，水运基础设施持续完善，交通运输结构调整持续优化，2023年，梧州港成为广西内河第一大港，形成了李家庄码头、紫金村码头和赤水圩作业区一期共三个超千万吨级码头，梧州港成为经济社会发展和优化产业布局的重要支撑。
7月25日，繁忙的中外运李家庄码头。梧州日报记者 何鎏 摄
今年上半年，全市水路货物运输周转量增长25.95%，集装箱吞吐量增长7.15%。
乘势而上，行稳致远；中流击水，奋楫者先。
回眸半年时光，全市上下坚持以“立潮头、争上游”的奋斗姿态，高质量打造“两湾”联动内河枢纽港，加快推进赤水圩作业区码头三期、桂江航道工程（马江至莲花大桥段）等项目，积极构建以梧州港为核心、促进两广互通、直达港澳的现代化立体交通运输物流体系，大力发展江铁海多式联运，奏响了一曲气势如虹的奋进凯歌。
构建综合立体交通运输网络
打造西江内河亿吨大港是市第十四次党代会提出的目标任务。期许之厚，责任之大，如何让规划变成现实？
近年来，我市充分发挥西江黄金水道区位优势，全方位构建公、铁、水、航、邮等多种运输方式融合发展的综合立体交通运输网络，打造东连粤港澳、西接北部湾的亿吨西江枢纽港。
港口经济要发展，基础设施建设要先行。我市持续抓项目优服务，重大项目建设进一步提速。柳梧铁路、南深铁路玉林至岑溪段、苍容高速公路梧州段等一批重大交通项目加快推进，目前广西内河最高等级航道西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道全面建成，赤水圩作业区二期、三期相继投入使用，有力服务保障翅冀钢铁项目每天约10万吨的物料及产品进出港需求。全市港口设施配套能力、综合服务能力和物流保畅能力进一步提升，为港口经济加快发展夯实基础。
港口物流体系畅通有序、高效运转，离不开集疏运体系的支撑。我市加强梧州港集疏运体系建设，推进大宗货物和集装箱中长距离运输“公转铁”“公转水”，为大宗货物水运需求提供坚实保障。
此外，粤桂合作特别试验区、梧州临港经济区、长洲不锈钢制品产业园区，以及岑溪、贺州、玉林、湘南等方向的大宗货物可通过塘源、赤水圩、大利口等港口作业区实现快速转运；梧州临港经济区循环片区、新英体育,新英体育app：陶瓷产业园区的大宗货物可通过国道G321龙圩至新英体育,新英体育app：潭东一级公路和国道G207梧州东绕城过境一级公路，“半小时”内抵达港区，形成梧州对外运输大容量、大运力的便捷通道。
港口生产航运物流逐年增长
随着梧州港建设发展的不断推进，港口生产、航运物流也实现了逐年增长。
7月29日，在赤水圩作业区，连片的集装箱齐整堆放在堆场，“梧州赤水港－香港”外贸集装箱班轮停靠在泊位上，一台台巨型桥吊加紧装卸，一辆辆集卡车穿梭往来。
“我们加快港口互联互通建设，构建西江航运干支网络体系，打通珠江—西江粤桂连接‘断点’和‘堵点’，首开梧州赤水港至香港定期班轮航线，开通经粤港澳大湾区出口至越南等外贸航线达到8条，航线覆盖欧美、东南亚、日韩等国家和地区，助力梧州打造西江内河亿吨大港。”赤水港党支部书记、董事长、总经理韦晓鸣介绍，2023年，赤水港货物吞吐量首破1200万吨，创广西内河港口单体作业区总吞吐量历史新高。今年上半年，赤水港完成货物吞吐量633.85万吨，同比增长14.88%。
持续提升的运能运力、接连开通的全新航线、不断刷新的吞吐量纪录，印证着梧州港稳中向好的发展态势。一项项数据传递出的积极信号，是梧州港增势强劲的表现。
上半年，我市水路货运量占营业性货运总量45.88%，“以水为主”的水铁联运格局初步形成，综合物流成本进一步降低。我市还培育、增设了梧州至广州、梧州至香港等地“五定班轮”货运航线，累计完成超2400班次、16万标准箱。
“我们将进一步完善港口功能分工，积极构建‘一港多区’，围绕服务壮大实体经济推动高质量发展目标，推动临港产业、沿江产业向码头集聚发展、协调发展，形成港口与产业相互支撑、相互保障的新局面，力争早日实现港口吞吐量超亿吨，为加快打造‘一极三城’建设‘四个梧州’提供交通运输支撑。”市交通运输局水运管理科相关负责人表示。
